Hidrauliskā griezēja piedziņas ierīceir uzstādīts zemessūcēja kutera balsta priekšpusē, kas galvenokārt sastāv no kopnes bāzes, griezēja zobrata, hidrauliskā motora, sakabes, transmisijas gultņa komplekta, griezēja galvas.
Ātrumkārba
Trīs mazi zobrati virza lielu pārnesumu centrā, un dinamiskā jauda tiek pārraidīta caur sakabi un transmisijas vārpstu, savukārt izejas vārpstas spailei ir iestatīts mehāniskais blīvējums.
Hidrauliskais motors ir Ķīnas zīmols ar četrām vidējām jaudām.
Braukšanas metode ir tāda, ka hidrauliskais motors tieši virza griezēja vārpstu, savienojot īso vārpstu un zobaino savienojumu, ļaujot griezējam griezties un veikt griešanas kustības.
Parametru saraksta modelis
Motora modelis
Motora darba tilpums
Augstākais spiediens
Nominālais darba spiediens
Lielākais darba ātrums
Pārnesumkārbas atbalsta sēdeklis, ieskaitot savienojuma gultņa atbalstu, kas ir regulējams pārnesumkārbas stāvoklī, lai nodrošinātu koaksialitāti starp pārnesumkārbu un priekšējo vārpstu.
Transmisijas sistēma izmanto peldošu mehānisko blīvējumu un skeleta eļļas blīvējuma ierīci, lai novērstu dubļu un smilšu iekļūšanu. Priekšējā gala vārpstas ierīce ietver priekšējo un aizmugurējo peldošo blīvējumu, kas aprīkots ar 3 gultņiem, diviem pašregulējošiem gultņiem priekšpusē un divrindu konusveida rullīšu gultni aizmugurē).
Sakabe pārnesumkārbas un priekšējās vārpstas savienošanai.
Ar šo vinču var panākt ātruma regulēšanas bezpakāpju un bezpakāpju kombināciju.
Frēzes zobus var aizstāt ar dažāda veida zobiem, lai tie atbilstu dažādu augsnes veidu rakšanas prasībām.
Griezēju galviņu komplektā ir uzstādīti kustīgi zobi (griezēja zobi, zobu tapas un zobu ligzdas, izmantojot ar IHC saderīgu modeli 20-CB-P), ar 10 griezēja zobiem uz katra asmens un 5 vienmērīgi sadalītiem aizsarggredzena zobiem uz griezēja. gredzens.
Savienojuma balsts starp pārnesumkārbu un priekšējo vārpstu.
Pēc izvēles: iesūkšanas atloka atbilstošai sūkšanas atverei.
Atloka plāksne savienošanai ar hidrauliskā griezēja piedziņas ierīci.
